柴油礦用三輪車在使用的時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，這個(gè)問(wèn)題我們公司已經(jīng)根據(jù)顧客的反應(yīng)，組織了一些原因。這樣工作人員在使用的時(shí)候就會(huì)避免這些問(wèn)題了。

（1）如果前輪負(fù)荷過(guò)大,或貨廂載荷偏于一側(cè),柴油三輪車就會(huì)跑偏。所以用戶裝貨時(shí),應(yīng)將貨物均勻放置,避免意外事故的發(fā)生。

（2）若前輪氣壓過(guò)低，左右后輪氣壓差過(guò)大，也會(huì)導(dǎo)致柴油三輪車跑偏。這時(shí)應(yīng)將前輪氣壓充至標(biāo)準(zhǔn)值450千帕，后輪氣壓充至5千帕550，并使兩輪的氣壓值相等。

（3）減震器左右彈簧彈性不一致或減震器不平行，工作長(zhǎng)度不一致會(huì)導(dǎo)致柴油三輪車跑偏。這時(shí)需檢查兩彈簧的規(guī)格是否一致或更換失效的彈簧；減震器不平行、工作長(zhǎng)度不一致則應(yīng)重新安裝；若減震器的軸彎曲，應(yīng)拆修更換，直到其平行，工作長(zhǎng)度一致。

（4）左右板簧彈性不一，也會(huì)導(dǎo)致車跑偏，這時(shí)需更換板簧才能解決。

（5）平行拉桿長(zhǎng)度不一，兩邊受力不均，也是導(dǎo)致車跑偏的一大原因，這時(shí)需調(diào)整平行拉桿至長(zhǎng)度相同。

（6）由于撞車致使車架變形，引起轉(zhuǎn)向套傾斜，角度變化，也會(huì)導(dǎo)致車跑偏。這時(shí)應(yīng)予以校正，若大梁傾斜扭曲嚴(yán)重，則需要換新的大梁。